早前，依托于“空中巴士”設計模型的“巴鐵”項目給予了人們對公共出行的無限遐想，“巴鐵”項目一時間成為了創(chuàng)新的代表性成果之一。然而，道路實驗中所展示出的一系列實用性問題及資金來源問題則讓該項目陷入“龐氏騙局”疑云。

　　科技創(chuàng)新并不是停留于表面的虛無概念，創(chuàng)新與技術實踐中遇到的一系列問題息息相關，不解決這些問題，創(chuàng)新便無從談起，沒有實用性的創(chuàng)意僅僅是空中樓閣。就如電動車市場中充斥著的大量“偽智能”車款，夸張的造型設計，單一的GPS模塊，通過簡單包裝便成為了“國內首家”、“全球首款”智能電動車，這里的“智能”充其量只能算作一種噱頭，而非突破和創(chuàng)新。

　　說到智能電動車，就不得不提及電動車智能化的先行者，以實用性產品開啟智能電動新時代的新日電動車。從布局電動車智能化開始，新日便緊扣“實用”二字，每一次技術突破都牢牢把握“實用”二字，“遠程控制”、“一鍵啟動”、“快速充電”、“智能防盜”等智能技術無一不緊扣用戶需求，將提升用戶體驗作為智能研發(fā)的第一要務。

　　新日在智能電動領域的突破并不僅僅在于“內置芯
外智聯”理念的提出，還在于智能化技術使用對產品品質及用戶體驗的大幅提升，智能化概念和智能化實踐構成了新日超凡的智能技術及應用實力，正如新日電動車辦公室主任、新聞發(fā)言人陳開亞所述：“任何概念都不是真正的創(chuàng)新，只有將創(chuàng)意實踐于具體產品并大幅度提升產品品質才是真正的創(chuàng)新�！�

　　2017年4月7日，江蘇新日電動車股份有限公司啟動招股程序，此次公開發(fā)行股票的數量不超過5,100萬股，全部為新股發(fā)行，并擬在上交所掛牌上市，股票簡稱為“新日股份”、股票代碼為“603787”。新日電動車此次募集資金擬投向營銷網絡升級項目、研發(fā)中心升級建設項目、補充流動資金項目。根據發(fā)行安排，發(fā)行公告刊登日期為2017年4月14日，網上網下申購時間為2017年4月17日。