當(dāng)?shù)貢r(shí)間早上8點(diǎn),SolarStratos太陽能飛機(jī)在瑞士Payerne機(jī)場首次試飛,試飛員Damian Hischier駕駛飛機(jī)在300米高空飛行了七分鐘,隨后著陸并返回機(jī)庫。這款兩座式太陽能飛機(jī)由SolarStratos團(tuán)隊(duì)研發(fā),去年12月正式向外界公開。
目標(biāo)是飛到25000米高空 這款飛機(jī)由Calin Gologan設(shè)計(jì)。SolarStratos機(jī)身長8.5米,翼展為24.9米,重量僅為450千克。覆蓋在SolarStratos機(jī)翼兩側(cè)的太陽能電池板總面積達(dá)22平方米,其配備20kWh鋰電池組和32kW電動引擎,后者驅(qū)動2.2米的螺旋槳。Hischier表示:“這款飛機(jī)很好飛。很明顯它的設(shè)計(jì)和構(gòu)造都非常好! SolarStratos太陽能飛機(jī)的最終目的是飛行到25000米的平流層。按照設(shè)計(jì)者的設(shè)想,這架飛機(jī)在飛至太空后將進(jìn)行15分鐘的“伴星遨游”,隨后3小時(shí)內(nèi)返回地球。這款飛機(jī)據(jù)說能夠連續(xù)飛行超過24小時(shí),這足以滿足到達(dá)平流層需要的2.5小時(shí)時(shí)間。 將執(zhí)飛平流層任務(wù)的試飛員Raphael Domjan在跑道上觀看了首次試飛的全過程。Domjan表示:“我們的飛機(jī)可以在25000米高空飛行,為依靠電力和太陽能供電的高空飛行打開一扇窗戶,這是從未嘗試過的。只有通過飛行我們才能清楚飛機(jī)的極限,今天的短途飛行是通往這條道路的第一步! 薄膜太陽能組件滿足無人機(jī)最長航時(shí) 據(jù)悉,SolarStratos并非唯一的太陽能飛機(jī)。除此之外,世界諸多國家都有致力于太陽能飛機(jī)的研發(fā)團(tuán)隊(duì),比如中國的空氣動力技術(shù)研究院在今年年初完成了彩虹系列太陽能無人機(jī)的試飛,F(xiàn)acebook(臉書)于2016年7月完成了太陽能無人機(jī)Aquila的首航,美國NASA和航空環(huán)境公司(AeroVironment)的Helios(太陽神)是世界上翼展最長的太陽能無人機(jī),漢能的4.4固定翼太陽能無人機(jī)是世界上航時(shí)最長的工業(yè)級太陽能無人機(jī),等等。 據(jù)調(diào)查,當(dāng)前世界上新研發(fā)的太陽能無人機(jī)用到的太陽能設(shè)備多為薄膜組件。世界最先進(jìn)的薄膜太陽能供應(yīng)商漢能控股集團(tuán)相關(guān)工作人員曾表示,柔性薄膜太陽能組件具有輕、薄、柔,以及高轉(zhuǎn)化率的特點(diǎn),可以廣泛應(yīng)用于太陽能飛機(jī)、太陽能汽車等領(lǐng)域。 以漢能4.4米固定翼太陽能無人機(jī)為例,其機(jī)翼表面均鋪設(shè)有漢能美國子公司Alta Devices的砷化鎵薄膜太陽能電池芯片。有數(shù)據(jù)顯示,常規(guī)純電池動力無人機(jī)續(xù)航時(shí)間為1.5至2小時(shí),作業(yè)范圍在200公里以內(nèi)。而漢能4.4米固定翼無人機(jī)鋪設(shè)薄膜太陽能電池后,將續(xù)航時(shí)間延長到6至10小時(shí),作業(yè)范圍可以達(dá)到400至700公里,是世界上航時(shí)最長的工業(yè)級太陽能無人機(jī),可廣泛應(yīng)用于軍用、民用和商用市場,如石油天然氣管道巡線、農(nóng)業(yè)監(jiān)控、軍用警用巡邏、災(zāi)害和應(yīng)急救援、航拍和土地測繪、自然資源檢測、邊境和海岸線巡邏、礦業(yè)監(jiān)測等。 太陽能無人機(jī)的用途十分廣泛。據(jù)悉,太陽能飛機(jī)已成為各國航空領(lǐng)域重點(diǎn)研究的新興領(lǐng)域。其中太陽能無人機(jī)因具有強(qiáng)大的續(xù)航能力以及光電轉(zhuǎn)換效應(yīng),甚至被稱為“大氣層衛(wèi)星”,可代替低軌道衛(wèi)星的部分功能;也可在局部形成持續(xù)的監(jiān)視、信息中繼能力,并且可以實(shí)現(xiàn)區(qū)域持久駐留,這一優(yōu)勢是低軌道衛(wèi)星所無法比擬的。 SolarStratos的首飛成功為2018年飛入大氣平流層打下了基礎(chǔ),2018,讓我們一起期待。同時(shí),也讓我們共同關(guān)注太陽能飛機(jī)的發(fā)展,希望其給人類帶來更多的便利。
|